L’an passé, un client m’a montré l’appli de son nouveau VUS. Vitesse moyenne, freinages brusques, trajets fréquents, tout était là, en direct, sur son téléphone. Il trouvait ça cool. Moi, la première question qui m’est venue : qui d’autre voit ça ?
Parce qu’une voiture, en 2026, ce n’est plus juste un moteur avec quatre roues. C’est un ordinateur qui roule, connecté à internet, qui sait où tu vas, à quelle heure, à quelle vitesse, et parfois bien plus que ça. Et la plupart des gens qui la conduisent n’en ont aucune idée.
Bonne nouvelle : il existe un outil gratuit qui te dit exactement ce que TA voiture collecte, à partir de son NIV. Je vais te montrer comment l’utiliser, comment lire les résultats, et ce que tu peux faire une fois que tu sais.
Table des matières
Ta voiture, un mouchard sur roues
En 2023, la fondation Mozilla a passé 600 heures à éplucher les politiques de confidentialité de 25 marques automobiles.
À ton avis, quelle marque avait une cote de confidentialité exemplaire ? Réponse : aucune. Les 25 ont reçu leur pire cote de confidentialité.
Mozilla a carrément déclaré que les voitures étaient devenues la pire catégorie de produits jamais évaluée pour la protection de la vie privée, pire que les montres connectées, pire que les sonnettes intelligentes.
Le détail qui m’a fait tomber de ma chaise : 84 % des marques étudiées peuvent partager tes données avec des tiers, et les trois quarts admettent pouvoir carrément les vendre. Money, money !
Plus de la moitié peuvent transmettre tes informations aux gouvernements ou aux forces de l’ordre sur simple demande.
Et ce n’est pas juste une théorie ! En 2025, General Motors a payé 12,75 millions de dollars d’amende pour avoir vendu les données de conduite de centaines de milliers d’automobilistes californiens à des courtiers en données, sans leur consentement. Via OnStar, le système censé t’assister en cas d’urgence. Elle est belle l’urgence de vendre nos données, hein…
Seules deux marques sur les 25 étudiées permettaient à leurs clients de supprimer complètement leurs données personnelles : Renault et Dacia. Toutes les autres gardent l’information, point.
Ce que ta bagnole sait vraiment de toi
Une voiture connectée moderne peut collecter :
- Ton identité
- Tes contacts,
- Ta localisation en temps réel
- Ton historique de déplacements,
- Tes habitudes de conduite (vitesse, freinages, accélérations),
- Les appareils que tu branches et synchronises,
- et dans certains cas, des données bien plus sensibles que ça.
Nissan et Kia mentionnent dans leurs politiques pouvoir collecter des informations liées à la vie sexuelle des conducteurs. Six marques évoquent des données génétiques. Personne n’explique clairement comment un véhicule pourrait techniquement récolter ça, mais c’est écrit noir sur blanc dans leurs propres documents légaux.
Et une étude de Privacy4Cars menée dans plus de 150 concessionnaires a trouvé que moins de 5 % des vendeurs pouvaient expliquer correctement que leurs véhicules collectent des données personnelles et que le fabricant a le droit de les partager ou de les vendre. Donc non, ton vendeur de char ne le sait probablement pas non plus.
Le NIV, ta clé pour savoir ce qu’elle collecte
C’est là que Vehicle Privacy Report entre en jeu. C’est un outil gratuit, développé par une entreprise spécialisée en confidentialité automobile, qui couvre environ 600 millions de véhicules à travers l’Amérique du Nord et l’Europe.
Le principe : tu entres le NIV de ton véhicule (le numéro d’identification, 17 caractères), et l’outil te sort un rapport basé sur l’analyse des politiques de confidentialité réelles du fabricant, croisées avec les lois de ta région.
Ton NIV, tu le trouves à trois endroits faciles : sur le tableau de bord côté conducteur (visible à travers le pare-brise), sur le montant de la portière conducteur, ou sur ton contrat d’assurance et tes papiers d’immatriculation.
Comment utiliser Vehicle Privacy Report étape par étape
- Va sur vehicleprivacyreport.com
- Entre le NIV à 17 caractères de ton véhicule
- Sélectionne ta province ou ton état de résidence (les lois changent d’un endroit à l’autre)
- Lance la recherche, le rapport se génère en quelques secondes
- Consulte les différentes sections du rapport (voir plus bas comment les lire)
- Si tu veux agir, utilise les options proposées directement sur la page
C’est tout. Deux minutes, zéro compte à créer, gratuit.
Comment lire ton rapport
Le rapport se divise en quelques blocs, et chacun te dit quelque chose de différent.
Le Privacy Label.
Une série d’icônes qui indiquent si le fabricant collecte, partage ou vend chaque catégorie de données (identifiants, localisation, comportement de conduite, biométrie). C’est le résumé visuel le plus rapide à comprendre.
Le statut télématique.
L’outil te dit si ton véhicule a son propre forfait cellulaire intégré (un vrai téléphone intelligent sur roues, qui transmet des données en continu même quand ton propre cellulaire est éteint) ou s’il fonctionne plutôt comme un disque dur passif qui n’envoie rien tant que tu ne le connectes pas toi-même.
Les applications liées.
Android Auto, Apple CarPlay, Alexa, SiriusXM. Chacune a sa propre politique de confidentialité, distincte de celle du fabricant, et le rapport te montre laquelle s’applique.
Les protections de ton assureur et de ton prêteur.
Une section moins connue mais utile si ton véhicule est financé ou loué : elle indique les politiques de ton institution financière ou de ton assureur en matière de données.
Ce que tu peux faire une fois que tu sais
Le rapport ne fait pas que t’informer, il te propose des actions concrètes selon ta région : déposer toi-même une demande de confidentialité auprès du fabricant, contacter l’organisme gouvernemental responsable dans ta province ou ton État, ou mandater Privacy4Cars gratuitement comme agent pour faire la démarche à ta place.
Les limites à connaître
L’outil est solide, mais il a des limites.
La profondeur des recours varie énormément selon où tu habites : les résidents européens, protégés par le RGPD, ont plus de leviers concrets que les résidents nord-américains.
Au Québec, la Loi 25 encadre la protection des renseignements personnels, mais elle ne donne pas nécessairement les mêmes droits d’accès et de suppression qu’en Europe face à un fabricant automobile.
L’outil te dit aussi ce que le fabricant peut faire selon sa politique écrite, pas nécessairement tout ce qu’il fait réellement en coulisses. C’est déjà énormément plus que ce que la grande majorité des propriétaires savent aujourd’hui, mais garde ça en tête.
Je suis curieux de voir ce que ça va donner avec ta propre voiture.
Va checker ton rapport sur vehicleprivacyreport.com et viens me dire en commentaire ce que t’as découvert.
Je te garantis que tu vas être surpris